港珠澳大橋全部橋梁工程有望在今年8月貫通，這一消息再次讓輿論聚焦在這座號稱世界上最長的跨海大橋上，也讓人再次想起瞭被踢出粵港澳大橋的深圳。
本來，在最初的大橋設計方案中，本名深港珠澳大橋是連接香港、澳門、珠海、深圳四地的世紀建築。但是該大橋的建設隨後陷入瞭香港方面無限期的拖延博弈。因為按照此方案，大橋建成後，雖然香港也將受益匪淺，但深圳才是最大的受益者。對於一直保持高速發展的深台中滴雞精門市圳，香港是抱有戒心和敵意的。如果任由深圳繼續高速度發展下去，且向西交通也被打通的話，那麼大量資源將流入深圳，香港在未來與深圳的競爭中將處於下風，終有一天會被超越。
於是香港以站不住腳的成本太高為由，在中央政府的支持下，將深圳踢出瞭局。這樣粵港澳大橋東岸隻連接香港一地，東岸人員和貨物去西岸走香港成瞭捷徑不說，香港將獲得交通優勢，資源可以更為便捷地輸入輸出，企業輻射面大大增強。因此，也有評論認為香港“利益通吃”。
但是沒有深圳的粵港澳大橋是不完整的。深圳作為全國經濟總量第四大的城市，按照目前的發展速度，各方都預測深圳GDP在2016年將超越香港。換言之，深圳是珠三角地區不可忽視的存在，也是滴雞精功效不可繞過的經濟體。不連接深圳的粵港澳大橋，不僅難以滴雞精推薦孕婦發揮其最大作用，也對西岸的澳門、珠海，甚至香港會造成損失。
這就好比是美國現在搞的TPP協議一樣，為瞭不讓中國成為未來貿易規則的制定者，美國拉起大旗搞TPP協議時把加入條件制定得非常嚴格，而且幾乎都是針對中國來的。但是，排斥瞭世界第二大經濟體中國的TPP協議，不僅很難起到幫助協議國共同發展的目的，反而會使得很多國傢不得不考慮中美之間選邊站隊的問題，陷入矛盾影響發展。而在與各國的自貿協議陸續簽訂之後，中國並沒有受到TPP的束縛，反倒在一帶一路上大展手腳。
深圳也是如此。筆者認為不是深圳需要粵港澳大橋，而是粵港澳大橋需要深圳。在深圳的高速發展和活力面前，資源會主動向深圳聚集，這遠不是少一座大橋就可以阻攔的。過去創造深圳奇跡時，不也是在沒有大橋的情況下完成的?如今有瞭大橋，縱然其建在瞭香港一側，也完全可以被深圳所用，完全沒有必要擔心發展會受到制約。
另一方面來說，深圳的巨大經濟發展速度和體量也逼迫道路建設的跟上。與西岸連接的需求是市場所決定的，而非政府所能操縱。因此我們看到，雖然粵港澳大橋把深圳甩在瞭外面，但是深圳直通西岸的“深中通道”卻即將要開通瞭。從距離上看，深中通道比起原方案的深港珠澳大橋距離更短，連接輻射面更大，也對深圳更為有利。
滴雞精 關於粵港澳大橋與深圳的討論，讓筆者想起瞭傢鄉修建高速時的故事。第一條高速修建的時候，進入市區的一段路是某香港公司投資建設的。後來政府想將其變為免費，於是與其談判，給瞭很多優惠條件，想買下來。但香港公司認準瞭這條路未來是入市主幹道，收費前景無限，拒絕瞭政府的報價。政府隨即修瞭極高通行標準的新快速路和環路，徹底將這條收費路段甩開瞭。這件事對於筆者的啟發還是很大的：在不可逆的發展面前，積極參與並在多方共贏中獲得利益才是上策;逆潮流想自己主導發展的機會並利益獨享，隻會將自己推得越來越遠。
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港珠澳大橋全部橋梁工程有望在今年8月貫通，這一消息再次讓輿論聚焦在這座號稱世界上最長的跨海大橋上，也讓人再次想起瞭被踢出粵港澳大橋的深圳。本來，在最初的大橋設計
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