地鐵也要建立起違法違規行為的信息庫瞭，但說到底，“他律”隻是一種外部措施，“自律”才是規則有效施行的根本。有合理的規則外，主要還得看自覺。 趕地鐵莫阻攔車門 誤區一 屏蔽門遇阻就會彈開。 事實上，車站屏蔽門、列車車門隻有遇到厚度超過限定的被夾物體才會彈開。如果是衣服、手包甚至是手掌等尺寸較小、難以感應的物品時，這時候屏蔽門、車門非但不會彈開，反而會執著地繼續關閉。 誤區二 屏蔽門遇阻後會完全打開。 地鐵的屏蔽門、車門具有防夾緩沖功能，隻有在反復開關數次後，再遇到障礙物，屏蔽門才會完全打開，所需時間極長不說，更會導致列車不能按時啟動，影響到後續列車正常運營。所以阻攔車門，可謂得不償失。 誤區三 隻要擠進屏蔽門就能安全上車。 有些乘客認為，隻要擠進瞭屏蔽門，就一定能夠順利地擠進車廂。但這恰恰是最危險的，因為你很有可能被困在屏蔽門與車門的中間。因此，廣州地鐵特意設置瞭屏蔽門防夾裝置，所以，人太多的時候，還是在屏蔽門外等候下一趟車吧。 不管是出趟遠門，還是在市內逛逛，軌道交通幾乎已經成瞭我們出行的首選。作為交通的大動脈，高鐵對違法違規行為的處罰一直很嚴格，還擁有自己的“黑名單”，而地鐵自然不能落後太多。就在昨天，交通運輸部在例行新聞發佈會上宣佈，《城市軌道交通運營管理規定》將於7月1日施行。此後，對於地鐵從業人員的不良記錄和乘客的違法違規行為，將建立起信息庫，並按規定將有關信用信息及時納入交通運輸和相關統一信用信息共享平臺。 這樣的規定一出，網絡上叫好聲一片。之前的“合肥女教師阻攔高鐵”事件鬧得沸沸揚揚，但進入“黑名單”後，至少一段時間內杜絕瞭她這個“隱患”，但地鐵仍然還是經常會遇見這種存在違法違規行為的情況。不說那些強闖安檢、逃票等行為，光阻攔車門這事，發生的就不少。5月21日，上海地鐵二號線廣蘭路站裡，一名女子手機被偷後懷疑小偷仍在車上，因此一直阻攔車門關閉，整個過程長達20多分鐘。 其實，還有不少人存在為瞭趕車，強行阻攔車門關閉等行為，但事實上，這樣的舉動並不能幫你節約多長的時間，更別提上面說的這個女子，長時間阻擋地鐵造成的損失，可比一臺手機高得多。也許，這次的規定實施之後，能夠讓更多不守規則的人受到懲罰，也能還地鐵一個更安全的空間。（羊城地鐵報記者丁凡） mamamiako 偷手機的人過分。但你不能影響其他人呀。這是地鐵不是公交車，地鐵不走，後面的地鐵也會被影響。 我就愛喝可樂呀 早該如此瞭，如果每個人耽擱瞭地鐵的運營之後，還不會受到有效的懲罰，那大傢誰還遵守規則？ 在廣州目前這樣罰 根據《廣州市城市軌道交通管理條例》第二十六條規定，禁止出現影響城市軌道交通運營秩序的行為，如非法攔截列車、阻斷運輸；擅自進入軌道、隧道或者其他有警示標志的區域；攀爬或者翻越圍墻、欄桿、閘機、機車等；強行上下車；不按規定購票乘車，經城市軌道交通經營單位追索後仍拒付票款；其他影響城市軌道交通運營秩序的行為。 記者瞭解到，對於上述行為，廣州地鐵將有權按照《條例》第四十九條對行為人進行勸阻和制止，可以責令行為人離開城市軌道交通設施或者拒絕為其提供客運服務，並依法告知有關行政管理部門進行處罰。若構成治安違法的，則按照第四十五條規定，由公安部門依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關規定給予行政處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
羊城地鐵報數字報
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